Взгляните на эти цифры... Одиннадцать тысяч серых чатов таксистов. За два года — утроилось. Как грибы после дождя, только грибы это хорошо, а тут — нежелание жить по правилам
Двадцать два миллиона человек ими пользуются. Понимаете? Двадцать два миллиона! Это ж не пикник. Это почти каждая пятая поездка в страхе, что тебя везет не тот и не туда. Но дешево. Вот в чем дело. Дешево. Страх — он дорогой, а бедность — она дешевая.
Нам объясняют эксперты. Умные люди, в очках, из аппарата заместителя председателя думского комитета по защите конкуренции. Они говорят: «Зарегулированность и высокие издержки». Если перевести: невозможно дышать. Врач каждый день, техосмотр каждый день, бумаги, страховки, и всё это — чтобы довезти бабушку до поликлиники за двести рублей. Ну? Это бизнес или кружок кройки и шитья?
Или вот «Такси Максим». Тоже умные. Объясняют: «Одни и те же требования — для таксопарка и для частника на жигулях». Но это же как требовать от кота, чтобы он лаял. Он может, наверное, но зачем ему? Он кот. Он подрабатывает. А его стригут под одну гребенку с тигром. Что в итоге? В тень. Все в тень. Там ни врачей, ни страховок, ни имени. Чат нашел — поехал. Деньги — наличкой. Полиция не поймает — повезло. Поймает — тоже повезло, но в другую сторону.
Пассажиры... был тут опрос. Десять тысяч человек спрашивали. Больше половины боятся. Понимают: водитель не ответит, за нож не заплатит, в лесу высадит — ищи-свищи. Пятьдесят шесть процентов понимают, что это риск. Но... сорок четыре процента все равно садятся. Потому что дешево. Потому что сегодня деньги кончились, а завтра зарплата. Потому что выбирать — это роскошь.
Политолог Павел Склянчук говорит: «Риск криминализации». Смешно. Какой риск? Криминал уже сидит на переднем сиденье и спрашивает: «Курим?». И это мы еще говорим о водителях. А цифры за прошлый год? Происшествий на семьдесят процентов больше, убийств — почти в пять раз. Пять! Мама моя... Это ж не работа, это война за дешевый тариф. Но самое смешное... Исследование. АНО «Цифровые платформы». Умное название. Они пишут: «Обе стороны лишены защиты». Ну а кто сомневался? Ты сел в серое такси — ты не пассажир, ты заложник. И водитель — не водитель, он заложник. Без истории поездки, без экстренного вызова, без идентификации. То есть как в девяностые. Только мобильник есть, а кому звонить?
И тут в конце выступает Сергей Лисовский. Человек, наверное, хороший. Говорит разумное: «Нужно легализовать частников на личных авто». О! Правильно! Дать им доступные поездки, вернуть в правовое поле. А не гнать их в серый чат, где заправляют другие. «Транспортная блокада малых городов — не приговор», — говорит он. Конечно не приговор. Приговор — это когда нет выбора. А когда есть выбор между легальным голодом и нелегальным хлебом — люди выбирают хлеб. И удивляться тут нечему.
Просто хочется сказать тем, кто пишет законы: вы бы сами съездили в этот серый чат. Заказали бы такси без номера. И посмотрели бы в глаза водителю. А потом в глаза себе. Может быть, тогда этих чатов станет не одиннадцать тысяч, а будет... ноль. Или один, но для анекдотов. А так... Едем, господа. По серой зоне. Экономим. И молимся, чтобы довезли.